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※「THROTTLE CONTROLLER」シリーズ
全ての適合表です。 |
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THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO PLUSの車種別適合表・取扱説明書は、
上のアイコンをクリックしてください。ファイルはPDF形式です。 |
こちらの商品は、オンラインカスタマー
登録が可能です。 |
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| ■ 製品特徴 |
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| ・従来品「FULL AUTO PRO」よりも、さらにコンパクトなボディサイズを実現。 |
・業界最多の全23 モードを標準搭載。新搭載の「HIGH SPORTS」や「ECO AUTO」、
カスタマイズ可能な「CUSTOM AUTO」などドライバーの好みに合わせてフィーリングを選択可能。 |
| ・従来からのバーグラフ表示に加え、デジタル数値での出力側アクセル開度の表示機能も新採用。 |
・通常23 モードのほか、スクランブルモードを搭載。別売のスイッチを取り付けることで、スクランブルモードを利用可能。
スクランブルタイムは、30 秒〜150 秒まで30 秒単位で任意に設定が可能。 |
| ・アクセル開度のピーク表示機能、ワーニング機能を搭載。エコドライブにも効果的。 |
| ・別途接続の12V 配線に接続不良のトラブルが発生した場合は、直ちにノーマルに復帰するセーフティ機能を採用。 |
| ・従来品同様のコネクターオン設計。 |
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| ※加速感やレスポンス向上といった体感的なものは感じ方に個人差があります。 |
| ※この商品は電子制御式スロットルを採用している車両にしか取付できません。 |
| ※この商品は車両の最大出力が変化するものではありません。 |
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| ■ What's THROTTLE CONTROLLER ? |
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スロットルコントローラーは、電子制御スロットル搭載車のアクセルレスポンスを制御する電子パーツです。
「電子制御スロットル」は、従来からの機械的な「ワイヤー式スロットル」と比較して部品点数を少なくできるなど
メリットがある最新技術ですが、燃費改善などのためにドライバーの意図したアクセル開度が、
そのままスロットルの開度につながっていない場合も多くあります。
この「ドライバーの意図しないレスポンス」は、時にドライバーには大きなストレスとなることがあり、
「発進がもたつく」、「スムーズに発進・加速しない」、「クルマが遅く感じる」といった印象になることも多くあります。
そのレスポンスを自在にコントロールできるのが、ブリッツ・スロットルコントローラーシリーズです。
発進時のアクセルレスポンスをアップさせることで、まるで排気量アップをしたかのような加速感が得られる「スポーツモード」から
純正よりもさらにマイルドに変化させることで、燃費の向上を狙うことができる「エコモード」といった複数のモードを搭載。
また、電子制御スロットルのメリットを最大限に活かし、アクセル開度を一定に保っていても、比率を自動で切り替えて制御する
「オートモード」を搭載しています。 「アクセルポジションセンサー」にカプラーオンで装着する手軽さと、
体感度抜群のレスポンスにより自動車の持つポテンシャルを最大限に引き出すことができる電子パーツです。
ブリッツでは、この「電子制御スロットル」にいち早く着目し、2008年よりスロットルコントローラーシリーズを展開しています。
※「レスポンスアップの体感」、「燃費の向上」といった効果の感じ方は車両・ドライバーによって個人差があります。
※この製品は車両の最大出力が上がるものではありません。 |
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| ■ 搭載モード紹介 |
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| 通常モード一覧 |
| モード名 |
表示 |
比率 |
| エコモード |
EC.6 |
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| EC.5 |
| EC.4 |
| EC.3 |
| EC.2 |
| EC.1 |
| スポーツモード |
SP.1 |
| SP.2 |
| SP.3 |
| SP.4 |
| SP.5 |
| ハイスポーツモード |
HS.1 |
| HS.2 |
| HS.3 |
| スクランブルモード |
カウントダウン |
※ |
※スクランブルモードは指定時間のみ最大比率になるオプションモードです。
利用には別売のスイッチが必要です。 |
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| ■ オートモード (全9モード) ■ |
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ブリッツ・スロットルコントローラーのオートモードは、ドライバーのアクセル操作の状況から、
段階的に内部の比率を調整するモードです。
たとえば「発進時はレスポンス良くしたい。ただ、速度が出た後はエコに運転したい」という場合、
「発進時は高比率。アクセルを一定に踏んでいても時間が経つにつれ徐々に低比率に移行するモード」に
することで、モードを切り替えることなく自動でレスポンスが変化していきます。
従来の「FULL AUTO PRO」では、「低比率→高比率」・「高比率→低比率」のみの2モード設定でしたが、
「FULL AUTO PLUS」では、エコやスポーツといったスタイルごとに分けることで、全9モードを用意しています。 |
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| ■ECO AUTO MODE - エコオートモード (2モード) |
■SPORTS AUTO MODE - スポーツオートモード (5モード) |
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従来のオートモードをエコドライブにマッチするよう調整したモード。
比率固定の「エコモード」をベースに、
走行状態に合わせて比率が自動的に可変します。
特性の異なる2モードを用意しています。 |
従来のオートモードをスポーツ走行にマッチするよう調整したモード。
比率固定の「スポーツモード」をベースに、
走行状態に合わせて比率が自動的に可変します。
特性の異なる5モードを用意しています。 |
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| ■CUSTOM AUTO MODE - カスタムオートモード (2モード) |
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走行状態に合わせて自動的に比率が変化するオートモードを、ドライバーの好みに合わせてカスタマイズ可能なモード。
オートモード内部に設けた7段階の比率をお好きに組み合わせて、メモリー可能です。
メモリー領域が2つありますので、2モードを作成し保存することが可能です。 |
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| ■ 通常モード (全14モード) ■ |
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スロットルコントローラーのスタンダードなモードである通常モードでは、
入力されたアクセル開度に対し、一定の比率を掛け合わせて出力することで、
ドライバーの操作に対して「エコ」にもしくは「スポーティー」に比率を変化させることが可能です。
ドライバーの好みに応じて走行中にモードを切り替えて使用することも可能です。 |
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| ■ECO MODE - エコモード (6モード) |
■SPORTS MODE - スポーツモード (5モード) |
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純正よりも緩やかな曲線を描く、エコドライブを意識したモードです。
純正よりはレスポンスがマイルドになりますが、
ワーニング機能と組み合わせ、燃費走行などに向いています。
従来品の倍の6モードを用意しています。
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段付きの無いスムーズな加速を目指した、
ノーマル+αのセッティングです。
5つのモードできめ細かいコントロールが可能です。 |
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| ■HIGH SPORTS MODE - ハイスポーツモード (3モード) |
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スポーツモードよりさらに素早いレスポンスを目指した、レスポンス重視のモードです。
純正のような緩慢な反応ではなく、アクセル入力に対してリニアなレスポンスを実現します。
車両のポテンシャルを最大限に引き出して走行したい方向けの3つのモードです。 |
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| ■ スクランブルモード (オプション) ■ |
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使用中のモードに関係なく、指定した時間だけ最大比率で制御するモードです。
制御比率は最も高くなり、すぐに素早い加速を必要とする際に使用できます。
スクランブル作動中は、表示部がカウントダウン表示に切り替わります。
スクランブル時間は、30秒〜150秒まで30秒単位でお好みで設定ができます。 |
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14878 スクランブルスイッチ (税込価格 \2,625) |
※このモードの操作には別売のスイッチが必要となります。スイッチがない場合、スクランブルモードは使用できません。
※スクランブルモードは非常に過激なレスポンスとなりますので、モードの特性をよくご理解のうえご使用ください。 |
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| ■ 商品情報 |
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商品名
(product name) |
本体価格
(MSRP) |
品番
(code no.) |
THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO PLUS for Import Car
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￥42,000 |
- |
THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO PLUS for Import Car (BQ1/BR1タイプ)
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￥47,000 |
- |
| スクランブルスイッチ |
￥2,500 |
14878 |
※「THROTTLE CONTROLLER」シリーズ
全ての適合表です。 |
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