1996年夏、『最高』のストリートチューンドマシンを作り上げ、 その実力を全長20km、コーナー180ヵ所以上、高低差300mの まさにストリートの最高峰、ドイツ・ニュルブルクリンクで証明する という目標を掲げて企画はスタートした。
ベース車両は、BLITZがN1耐久やGT選手権など過酷な レースシーンで挑戦し続けてきたTOYOTA SUPRA(JZA80)を選択。 そして、その車両に付けられた名前は『BLITZ 753 SUPRA』。
	当時、R33 スカイラインGT-Rがニュルブルクリンクで叩き出した 「7分59秒」という驚愕のタイムをさらに上回る「7分53秒」という 目標タイムからその名は名づけられた。 数々のレースシーンで培ったノウハウとストリートチューニングの ノウハウをフィードバックし、サーキットだけではないストリート走行 での安全性、耐久性、快適性、ドライビングの楽しさなど、 ストリートでの『最高』を目指すために開発は開始された。
約1年間のトライ＆エラーを経て、1997年夏、最高出力600PS、 トルク79kgmを発生する最高のストリートチューンドマシン 『BLITZ 753 SUPRA』が完成した。 その秋ドイツニュルブルクリンクにてタイムアタックは実施され、 結果は目標の7分53秒を上回る「7分49秒」を達成し BLITZの技術力と商品の信頼性が証明されることとなった。
	この記録は当時、ニュルブルクリンクストリートカー最速だった ゲンバラ993ル・マンビトルボ(ポルシェ911)の7分52秒を上回り、 ニュルブルクリンクストリートカー最速の座も獲得するものであった。 この企画で開発されたエアロパーツ、アルミホイール、エンジンパーツ、 電子パーツ、サスペンションパーツなどはすべて製品化され、 まさに『最高』の商品提供に結びつく結果となった。
今でも、BLITZは技術とテストに裏付けられた『最高』を 提供し続けている。