● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。 　

BLITZビッグキャリパーキット2は、ストリートにおいての不快な鳴きやジャダーを最小限に抑えながら、筑波サーキットにおけるタイムアタック車両(BRZ・WRX STI)へ採用され、1分切りを実現するハイスペックな車両においても、そのパフォーマンスが実証されています。
プロドライバーによるインプレッションでも、強化ブレーキにありがちな効きすぎによるトラクションコントロールの不快な介入もなく、ベストなバランスに仕上がっていると評価されているブレーキシステムです。

普段のストリート走行でのドレスアップ性から、サーキットに走行にまで対応できる抜群の制動能力とコントロール性能までを兼ね備えたビッグキャリパーキットです。

BLITZロゴとメタリックレッド塗装が足元に存在感を与えるブレーキキャリパーは、車種に合わせて4タイプを設定。
ハイパフォーマンスな対向6POTタイプのほか、対向4POTタイプには車種や用途に合わせて3つのサイズを設定し、幅広い車種に対応します。
全タイプ、アルミ鍛造製法によるこだわりの設計を施したキャリパーです。

■「4POT-M」キャリパーとは：通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
制動能力とコントロール性を高めつつ、φ330mmディスクローターとの組み合わせでGR86/86/BRZ用では17インチホイールの装着を可能にしました。
※ホイールの装着可否については事前に必ず型紙でご確認ください。また純正ホイールの装着はできません。

■「4POT-S」キャリパーとは：通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
主にK-CAR向けのラインアップで、φ286mmディスクローターとの組み合わせとなります。

車両に合わせたブレーキディスクは、2ピース・1ピースタイプ共に全ラインアップにスリット入りローターを採用。
一部車種には、センターハウジングをアルミ製としたハイスペックな2ピースタイプも設定。
ベルハウジング部はブラックとすることで、引き締まった足元を演出します。

BIG CALIPER KIT II専用のブレーキパッドをキットに付属。
ローター攻撃性を抑え、低ダスト、静粛性を実現する「STREET」と、初期制動に優れ、より高い制動力を可能にした「RACING」2種類のパッドを設定することで、走行シチュエーションに合わせたセレクトが可能です。
もちろん補修用ブレーキパッドも設定していますので、長く安心してお使いいただけます。

【STREET PAD】材質：ノンアスベスト複合材
【RACING PAD】材質：カーボンメタルセラミック複合材

補修用ブレーキパッドについては、こちらのPDFをご参照ください。

● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。