BIG CALIPER KIT - ビッグキャリパーキット
本製品は全て生産終了いたしました。
後継品「BIG CALIPER KIT II」をご利用ください。
後継品「BIG CALIPER KIT II」をご利用ください。
- 抜群の制動能力とコントロール性を兼ね備えた、車種別ブレーキキャリパーキット。
- 軽量アルミボディにより、高次元で「軽量」、「高剛性」を実現。
- 2ピースフローティングローターにより、軽量化と冷却効率をアップさせ、熱による歪みを低減。
- 専用ステンレスメッシュテフロンブレーキホースが付属。
- 鮮やかなメタリックレッドキャリパーとブラックベルハウジングが引き締まった足回りを演出。
- Racing Project 筑波タイムアタックでも装着され、その高い制動力とコントロール性が証明されています。
■ 補修用ブレーキパッドについて ■
製品の生産終了に伴い、弊社では対応する補修用ブレーキパッドもすべて生産終了させていただきました。
大変ご面倒をおかけいたしますが、互換性のあるブレーキパッドについては以下の寸法図をご参照の上、
お客さまご自身にてご対応いただきますようお願い申し上げます。
製品の生産終了に伴い、弊社では対応する補修用ブレーキパッドもすべて生産終了させていただきました。
大変ご面倒をおかけいたしますが、互換性のあるブレーキパッドについては以下の寸法図をご参照の上、
お客さまご自身にてご対応いただきますようお願い申し上げます。
スポーツカー向けビッグキャリパーキットは、ストリートにおいての不快な鳴きやジャダーを最小限に抑えながら、筑波サーキットにおけるタイムアタック車両(BRZ・WRX STI)へ採用され、1分切りを実現するハイスペックな車両においても、そのパフォーマンスが実証されています。
プロドライバーによるインプレッションでも、強化ブレーキにありがちな効きすぎによるトラクションコントロールの不快な介入もなく、ベストなバランスに仕上がっていると評価されているブレーキシステムです。
普段のストリート走行でのドレスアップ性から、サーキットでの抜群の制動能力とコントロール性能までを兼ね備えた、最強のビッグキャリパーキットです。
プロドライバーによるインプレッションでも、強化ブレーキにありがちな効きすぎによるトラクションコントロールの不快な介入もなく、ベストなバランスに仕上がっていると評価されているブレーキシステムです。
普段のストリート走行でのドレスアップ性から、サーキットでの抜群の制動能力とコントロール性能までを兼ね備えた、最強のビッグキャリパーキットです。
86/BRZ・WRX STI用 詳細情報
Caliper / キャリパー
●フロントアルミ鋳造製 6POT メタリックレッド塗装
●リア
アルミ鋳造製 4POT メタリックレッド塗装
Disc / ディスク
●フロントφ355 t=32mm スリット入り
●リア
φ330 t=26mm スリット入り
フロントは2ピースフローティングローター仕様。
センターベルハウジングは、アルミ製のブラックアルマイト。
軽量化と冷却効率の高いハイグレード仕様です。
リアは2ピースローター仕様。
センターハウジングの仕様は、ドラムインディスク式のため鋳鉄製のブラック塗装です。
Pad / パッド
●フロント/リア材質:ノンアスベストセラミック複合材
ローター適正温度域:0-450℃
平均摩擦係数:0.35-0.45μ
Hose / ホース
● フロント/リア専用のステンレスメッシュテフロンブレーキホースを付属。
メッシュホースとソケット結合部にカバーが付いており、カシメ部分への動的ストレスが減少し耐久性を大幅に向上させています。
また、ホース中間部分の固定も専用の金具を使用しており、確実な装着が可能で、車検にも対応です。
対応車種・ラインアップ
車種 (Vehicle) |
年式 (Model Year) |
型式 (Model) |
エンジン型式 (E/G Model) |
タイプ (Type) |
本体価格 (MSRP) |
コードNo. (Code No.) |
備考 (Remarks) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TOYOTA | |||||||
86 | 12/04- | ZN6 | FA20 | Front Set | ¥328,000 |
|
MC前後共通 純正ホイール装着不可 |
86 | 12/04- | ZN6 | FA20 | Rear Set | ¥248,000 | 生産終了 (89851) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 バックプレート要加工 |
SUBARU | |||||||
BRZ | 12/03- | ZC6 | FA20 | Front Set | ¥328,000 | 生産終了 (89850) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 |
BRZ | 12/03- | ZC6 | FA20 | Rear Set | ¥248,000 | 生産終了 (89851) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 バックプレート要加工 |
WRX S4 | 14/08- | VAG | FA20 | Front Set | ¥328,000 | 生産終了 (89850) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 |
WRX STI | 14/08- | VAB | EJ20 | Front Set | ¥328,000 | 生産終了 (89850) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 |
WRX STI | 14/08- | VAB | EJ20 | Rear Set | ¥248,000 | 生産終了 (89851) |
MC前後共通 純正ホイール装着不可 バックプレート要加工 |
※本製品は全ては生産終了いたしました。後継品「BIG CALIPER KIT II」をご利用ください。補修パーツは継続販売しております。
● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 86/BRZ/WRX STI/WRX S4の純正ホイール(16/17/18インチ)は装着ができなくなります。本サイトよりダウンロードするか、付属の型紙を使い、あらかじめホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。
加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 純正と比較して、ブレーキの鳴きが大きく発生することがあります。
● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 86/BRZ/WRX STI/WRX S4の純正ホイール(16/17/18インチ)は装着ができなくなります。本サイトよりダウンロードするか、付属の型紙を使い、あらかじめホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。
加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 純正と比較して、ブレーキの鳴きが大きく発生することがあります。
補修品一覧
車種 (Vehicle) |
タイプ (Type) |
対応品番 | 本体価格 (MSRP) |
コードNo. (Code No.) |
---|---|---|---|---|
補修用ブレーキパッド | Front用 | 89850専用 | ¥23,000 | 89900 |
補修用ブレーキパッド | Rear用 | 89851専用 | ¥20,000 | 89901 |
補修用ローター | Front用 | 89850専用 | ¥170,000 | 89902 |
補修用ローター | Rear用 | 89851専用 | ¥120,000 | 89903 |