エンジンオイルよりも限界点が低いATFの温度上昇を防ぐために、ドロンカップ式のコアを採用。チューニングされた車両では、ATFの温度上昇につながりやすく、その結果クラッチの滑りや変速不良、油膜切れによる損傷が発生しやすくなります。

また、コアのチューブには薄肉のインナーフィン（オフセットタイプ）を採用し、ATFから確実に熱を奪い、優れた冷却性能を発揮します。 さらに新開発の鮮やかなブルーとシルバーのフィッティングを採用し、高い信頼性と抜群のファッション性を実現しました。