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BOLT ON TURBO SYSTEM for R35 GT-R

  • ブーストアップ+αを目標に、純正タービンと置き換えるだけで装着可能なGT-R用ターボチャージャー。
    信頼性の高いIHI製ベースターボチャージャー採用。純正触媒も装着可能なため、車検にも対応。
  • ターンバックル式アクチュエーターを搭載し、イニシャル圧の調整が可能。ハイパワーでも安定した性能を発揮。
  • 対応最大出力750PS、前期型のグレードアップにも最適(最大出力はセッティング、測定器の性能等により異なります)。
  • オリジナルのアルミ削り出しコンプレッサーホイールは純正よりも大きいサイズでありながら、1.8gの軽量化を実現。
    レスポンスアップ・高回転の伸びだけでなく、低回転でのトルク損失を極限まで抑えることに成功。
  • 従来モデルと比較し、タービンホイールの羽根形状を変更することで、排圧の低減と低速域でのレスポンス向上を実現。
※ 本製品の内容はターボ本体のみとなります。
※ この製品を装着すると日産自動車株式会社が定める保証規定から外れることになります。予めご了承ください。
※ 2019/06までの車両に装着する場合は、2019/06以降の車両の純正のエキゾーストマニホールドと遮熱板が別途必要となります。

商品情報

メーカー
(Maker)		 車種名
(Vehicle)		 年 式
(Model Year)		 型 式
(Model)		 エンジン型式
(E/G Model)		 トランスミッション
(Transmission)		 駆動方式
(Drive Train)
NISSAN GT-R 2007/12- R35 VR38DETT 6AT 4WD
商品名
(Product Name)		 ターボモデル
(Turbo Model)		 税込価格
(MSRP w/tax)		 本体価格
(MSRP)		 コードNo.
(Code No.)

備考
(Remarks)

BOLT ON TURBO SYSTEM R35 4862GTR-750R ¥1,100,000 ¥1,000,000 10206 左右セット
※ 本製品の内容はターボ本体のみとなります。
※ この製品を装着すると日産自動車株式会社が定める保証規定から外れることになります。予めご了承ください。
※ 2019/06までの車両に装着する場合は、2019/06以降の車両の純正のエキゾーストマニホールドと遮熱板が別途必要となります。
※ 製品の取り付けにはエンジン本体を車体より脱着する必要がありますので、専門の知識と技術を持った業者(販売店)様での取り付けをお願いします。
　　弊社では装着方法のサポートは行っておりません。
※ インジェクターと燃料ポンプの容量が不足するため、大容量タイプへの変更が必要になります。
　　また、ブースト圧、燃料、点火時期等エンジン ECU の再セッティングが必要になります。
　　本製品にはインジェクターや燃料ポンプ、セッティングECUは付属しませんので、専門の知識と技術を持った業者(販売店)様での取り付けをお願いします。
※ 商品を取り付けたことによる他部品への影響、損傷に関して当社は一切責任を負いません。

BOLT ON TURBO SYSTEM for R35 GT-R

4862GTR-750Rタービン
4862GTR-750Rタービン
(エキゾーストマニホールドは付属しません)
アルミ鍛造製コンプレッサーブレード
(エキゾーストマニホールドは付属しません)

■R35 GT-Rボルトオンターボ パワーチェックデータ

■ NORMAL / 4862GTR-750R比較
MAX POWER 489.8PS → 586.2PS [96.4PS UP！]
MAX TORQUE 695.9Nm → 925.1Nm [229.2Nm UP！]

■テスト車両仕様
エンジン：純正エアクリーナー・純正マフラー
インジェクター：700cc
燃料ポンプ：295L/h×2
Boost：1.2×100kpa

【参考情報】R35純正・BLITZ ターボスペック比較

BLITZ4862GTR-750Rターボチャージャーは、ボルトオン装着が可能でありながら、R35標準車や上級グレードのNISMO/GT3用の純正ターボを
上回る高スペックを実現。
アクチュエーターは最新型同様の強化タイプを採用し、かつターンバックル調整式によりイニシャル値の調整が可能。
さらにコンプレッサーホイールは、BLITZ専用のアルミ削り出しタイプを採用し、大径化と同時に純正のダイキャスト製よりも軽量化(約1.8g)を実現
しています。

BLITZ 4862GTR-750Rは、どの年式のR35純正ターボよりも性能を上回る、ハイスペックなボルトオンターボチャージャーです。
セッティングによっては、750PS以上の高出力にも対応するパフォーマンスを実現することができます。

また、性能が向上している高年式のNISMO純正ターボへのアップグレードと比較しても、ローコストで高性能なターボを導入することができます。
  モデル名 年式 最大出力 Ex.mani Actuator Compressor Wheel Turbine Wheel
Trim Inlet
(mm) 		Outlet
(mm) 		ProcessTrim Inlet
(mm) 		Outlet
(mm) 		Blade
BLITZ 4862GTR-750R 全年式対応
※1		 750PS 分割型 強化
+調整式		 60.7% 48.3 62.0 削り出し
+軽量		 77.6% 53.0 46.7 10枚
標準車 R35純正 2007/12- 480-
570PS		 一体型/
分割型		 通常/
強化		 60.0% 43.4 56.0 ダイカスト 57.2% 53.0 40.1 11枚
NISMO/GT3 R35純正 2013/12-2019/08 600PS 一体型 通常 60.0% 46.5 60.0 ダイカスト 82.0% 53.0 48.0 11枚
NISMO(MY20) R35純正 2019/08- 600PS 分割型 強化 60.0% 46.5 60.0 ダイカスト 77.6% 53.0 46.7 10枚
　　　　
※2019/06までの車両に装着する場合は、2019/06以降の車両の純正のエキゾーストマニホールドと遮熱板が別途必要となります。
※この製品を装着すると日産自動車株式会社が定める保証規定から外れることになります。予めご了承ください。
※こちらに記載の情報は、2022年2月現在の情報です。
※本製品の取り付けに当たっては、交換必須部品などが多数ございます。詳しい注意事項につきましては、取り付け説明書(PDF)をご参照ください。