車種によっては、同じ車種でも2.5L・3.5L・ハイブリッドというエンジンの違いや、2WD・4WDという駆動方式の違いがあります。
これらのエンジンや駆動方式の違いはサスペンションに大きく影響する部分でもあり、実際にSDLのシミュレーション結果では違いがよく現れます。
そのためブリッツでは同一車種であっても、様々なエンジン種類や駆動方式の異なる開発車両を使って、その車両にあったサスペンションを妥協せずに開発しています。

このように、ブリッツではサスペンションシミュレーターで得たデータを参照しながら、ショックアブソーバーやスプリングの仕様を検討し、それぞれの車両に合ったベストなセッティングを導き出すことで、乗り心地や性能を重視した開発を心がけています。

スポーツカーはプロドライバーによる評価を受けながら乗り心地・運動性能ほか、耐久性や限界性能を見極めていきます。

乗り心地が重視される車両のテストは、路面が綺麗な場所、荒れている場所、高速道路、ワインディングなど、様々なシチュエーションで実施しています。

近年、衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全性・快適性を高める装置が装着された車両が増えています。

そこで「純正車高」、「基準車高」、「最ローダウン」など、様々な状態を作り出し、速度別に機能が正しく作動するかの社内テストを実施しています。
最新型の車両を使い、考えられる様々な状況を想定した開発テストを行うことで、最新技術にも対応しています。

※結果はブリッツ社内のテストによるものです。誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について、弊社はその責任を負うことができませんので、ご了承ください。