以前の30型では、たまに乗せてもらう機会もあって、「後席に乗るなら最高のクルマ！」だと感じていた織戸さん、新型をドライブしてのファーストインプレッションは？
「見た目は、30型のデザインを正常進化させた雰囲気だけど、あらゆるところでクオリティがアップしている。室内の高級感にしてもそうだし、乗り味にしても。ドライバーと乗員にとって、快適な空間作りを実現しているよね。静粛性が高くて、ほとんどタイヤノイズも侵入してこない」
移動中の高速道路でも、運転してみたそうですが、どんな印象を受けたのでしょうか？
「純正17インチを履いた状態で、乗り心地や快適性は素晴らしかった。ただ、ちょっとフワフワしている印象。でも、高速を走った時は3列目までフル乗車だったので、そう感じたのかも。今（注：インタビュー中はカメラマンとライター+織戸さんの3名乗車）みたいに3人だけしか乗ってない状態と随分イメージが変わるね」

織戸「今までは見た目が異なるだけの兄弟車だったけど、新型はタイヤサイズも違う（アルファード標準：17インチ、ヴェルファイア標準：19インチ）。ヴェルファイアは補強パーツの“フロントパフォーマンスブレース”が標準装備されているのも、かなり効果が出ている。そのヤンチャさに比べて、アルファードのノーマル状態って、ちょっと物足りないよね。実はMAX☆ORIDOも、NEWアルファードをオーダー済みなんだ。納車されたら、もちろんオリジナルのエアロパーツも作るので、期待してて欲しい。あとはやっぱりもう少しローダウンして、ホイールも20インチにサイズアップしてカッコ良く仕上げていきたいね」
茉彩「デザインの好みは、悩みますね〜。今回の試乗車、ヴェルファイアはモデリスタ製フルエアロキットが付いているので、アルファードにエアロパーツが付いた状態も見てみたいですね！タイヤハウスの隙間はそんなに気にならないので、ちょっと下げるくらいで十分ですかね」

今回の移動中、後席に座ってリラックスタイムも満喫したという織戸さん。TV-NAVIジャンパーの印象についても聞いてみました。
「実はブリッツのTV-NAVI JUMPERは自分のプリウスでも愛用してるんだよね。だから、その便利さは本当によくわかっている。スイッチの操作性やタッチ感もいいし、移動中や渋滞の中などで、助手席や後席にいる人がナビを操作したり、カーAVを楽しんだりするうえで手放せないアイテムだよね。すでに新型アルファード／ヴェルファイア用が設定されているなんて、すごい開発の早さだね、ビックリだよ」
なお装着ナビゲーションの違いによる適合情報に関しては、最新情報をホームページ等でご確認ください。

「今回試乗した新型アルファードには、タッチレーザー「TL403R」が装着されていたけれど、ワンボディなのにモニターのサイズが4.0インチと大きくて、とにかく見やすいのが気に入った。増えている移動式のレーザー取締り機にも対応しているし、最新の周波数帯を使った「MSSS」に早くも対応しているというのがすごい。
どんどん取締り機も進化しているし、迅速にマッチしてくれるのはありがたいこと。SDカードのデータを更新すれば、最新モードにアップデートできるのも賢いね。もちろん、スピードを出し過ぎないのが第一だけどね！」と織戸さん。
レーザー＆レーダー探知機としてだけではなく、OBDIIアダプターとの接続で、表示端末としていろいろな自車情報をモニタリングできるところにも共感を受けていました。

アルファードとヴェルファイアのことはあまり詳しくなくて、「顔が違う兄弟車」くらいしか思っていなかったんですが、後席に乗っていただけでも違いがはっきりわかりました。2台ともハンドルを握らせてもらったのですが、ヴェルファイアは「安定していてスポーティで楽しい」し、アルファードは「高速道路で乗りやすくて、段差を越えた時もしなやか」。ステアリングのレスポンスがヴェルファイアはクイックで、アルファードはちょっと遅れてくる印象でした。
後席での乗り心地はどちらも悪くないんですが、走るステージにもよりますかね？アルファードはフワフワし過ぎてるかな？それが心地よかったりもするんですけど（笑）。
普段、後席に乗る機会が少ないので、アルファードの「エグゼクティブラウンジシート」は最高でした！すぐに眠くなってしまうほどに快適。オットマンとかマッサージ機能もあるなんて、飛行機のファーストクラスみたいですごい！