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アルミ鍛造製 アッパーマウント ■ |
![](images/zzr/zzr_tanpin.jpg) |
■ 32段階減衰力調整機構 |
アッパーマウントは高い剛性と軽量化を
両立する、アルミ鍛造製を採用。
フロントストラット式にはキャンバー
調整式ピロボールアッパーマウント
を採用し、ダイレクトな操舵感と
コントロールを実現。
フロントストラット式以外の車種と、
リアには強化ゴムマウントを採用。
走行時の不快な異音を低減(一部車種除く)。
※一部フロントストラット式車でも、
強化ゴムマウントを採用している
車種があります。
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前後共に32段の減衰力調整機能を採用。
特殊ニードルバルブの採用で、しっかり
とした減衰力調整を可能にしました。
お好みで走行性能と乗り心地を高次元で
バランスさせることができます。
アッパーマウント上部の調整ダイヤルで
簡単に調整ができますが、構造上、
タイヤハウス内に減衰力調整ダイヤルを
設けている車種もあります。
また調整部がスピーカーボードやパネル
の下側となり、調整が困難な車種には
専用延長ケーブルを付属しています。 |
![](images/zzr/zzr_features1.jpg)
キャンバー調整式ピロボールタイプ |
![](images/zzr/df_tirehouse.jpg)
タイヤハウス内調整タイプの例 |
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高張力材スプリング ■ |
■ ダストブーツ・バンプラバー |
耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245
を採用したオリジナルスプリング。
補修用スプリングも販売中。
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ピストンロッドを保護するための
ダストブーツと、ピストンの底付き防止
のためのバンプラバーを標準装備。 |
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高強度シリンダーケース ■ |
■ アルミ鍛造製シート |
シリンダーケースには高強度の
STKM13C材を採用。
ブラッククロームメッキを施すことで、
耐腐食性も向上します。
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スプリングシート・ロックシートにも、
アルミ鍛造製を採用。
高強度・高耐久性・軽量化を実現。 |
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アルミ製ブラケット ■ |
■ 高剛性専用ブラケット |
ウィッシュボーンタイプのブラケットは、
アルミ削り出し製のブラケットを採用。
バネ下重量の低減を実現。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、
耐腐食性を向上させています。
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特殊塗装でコーティングし、高剛性・
高強度を実現する車種別専用ブラケット。
車種別にブレーキホース、ABSラインを
固定可能なブラケットを標準装備し、
ボルトオン装着が可能。 |
![](images/zzr/zzr_features4.jpg) |
![](images/zzr/zzr_features3.jpg) |
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先出し対応オーバーホール ■ |
■ 充実の専用付属品 |
オーバーホールに対応。本来の性能を
発揮させることが可能。
交換に関わる手間を省く
「先出し対応オーバーホール」にも対応。
詳しくはこちらをご覧ください |
全車種に車高調整レンチをはじめ、
必要な車種には、キャンバー調整ボルト用
レンチ、減衰力調整延長ダイヤル
なども付属。 |