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| 装着イメージ画像＆仕様データ |
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■ データ内の語句、単位及び注意点について
・「基準車高(出荷時)」は、弊社出荷状態で装着した場合、ノーマルのショックアブソーバー装着時と比較してダウンする量を表していますが、
車両の仕様や個体差により、必ずしも同様の数値にはならない可能性があります。
・「調整範囲」とは、ノーマルのショックアブソーバー装着時に対しての調整可能範囲です。車両の仕様や個体差により異なる場合があります。
・「バネレート」の正式な単位は「kgf/cm2」です。
・「スプリングタイプ」の「ID」とは、内径(mm)を表します。
・「専用形状スプリング」とは、ストレート(直巻)型ではなく、樽型やテーパー型などの形状を表します。
・アッパーマウントは、「ピロ調整式」＝調整式ピロアッパーマウントが付属、「強化ゴム」＝強化ゴムアッパーマウントが付属、
「純正」＝純正アッパーマウントを利用を表します。
・参考画像にはノーマル以外のタイヤ・ホイール、エアロ装着車などがあるため、実際の見た目とは異なる場合があります。
・デモカーによるイメージ画像の中には、出荷時のダウン量とは異なる設定の車両もありますのでご注意ください。
※道路運送車両法の保安基準により、公道走行には9cm以上(ホイールベースが3000mmの車両は10cm)の地上高が必要です。
地上高が9cmに満たない状態での走行は絶対に行わないでください。
※装着されているタイヤサイズや社外マフラーなどによっては最低地上高を確保できない場合があります。
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| ◆TOYOTA (写真はクリックで拡大します) |
基準車高
参考画像タイヤサイズ：245/40 R20 |
最ローダウン状態
※公道走行不可 |
| アルファード / GGH35W (ヴェルファイア共通) |
| -80mm |
-90mm |
| -120mm〜-30mm |
-120mm〜-55mm |
| 9.0k |
12.0k |
| ピロ調整式 |
強化ゴム |
| ID62 ストレート |
専用形状スプリング |
| 180mm |
160mm |
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基準車高
参考画像タイヤサイズ：245/35 R20 |
最ローダウン状態
※公道走行不可 |
| ヴェルファイア / AGH30W (アルファード共通) |
| -55mm |
-70mm |
| -110mm〜-20mm |
-130mm〜-65mm |
| 9.0k |
12.0k |
| ピロ調整式 |
強化ゴム |
| ID62 ストレート |
専用形状スプリング |
| 180mm |
140mm |
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基準車高
参考画像タイヤサイズ：225/45 R18 |
 最ローダウン状態
※公道走行不可 |
| エスクァイア / ZWR80W (ノア・ヴォクシー共通) |
| -70mm |
-75mm |
| -135mm〜-50mm |
-110mm〜-45mm |
| 8.0k |
8.0k |
| ピロ調整式 |
強化ゴム |
| ID62 ストレート |
専用形状スプリング |
| 160mm |
150mm |
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基準車高 |
 最ローダウン状態
※公道走行不可 |
クラウン / ARS210
(180系・200系・レクサスGS 190系共通) |
| -28mm |
-20mm |
| -110mm〜-30mm |
-130mm〜-20mm |
| 18.0k |
16.0k |
| ピロ固定式 |
ピロ固定式 |
| ID62 ストレート |
ID62 ストレート |
| 180mm |
180mm |
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| ◆HONDA (写真はクリックで拡大します) |
基準車高
参考画像タイヤサイズ：225/45 R18 |
 最ローダウン状態
※公道走行不可 |
| オデッセイ / RB3 (RB1共通) |
| -44mm |
-53mm |
| -130mm〜-23mm |
-125mm〜-39mm |
| 16.0k |
20.0k |
| ピロ固定式 |
ピロ固定式 |
| ID62 ストレート |
ID62 ストレート |
| 180mm |
140mm |
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